La primera huelga del Long Island Rail Road en 30 años dejó sin tren a 300,000 pasajeros diarios en Nueva York
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Los trabajadores pararon el sábado después de que fracasaron las negociaciones sobre salarios que no mantuvieron el ritmo de la inflación. Es la primera huelga del LIRR desde 1994. La gobernadora Hochul dijo lo imposible de reemplazar el servicio: “Seamos honestos, es imposible reemplazar completamente el LIRR.” Trump presionó para que ambas partes lleguen a un acuerdo “de inmediato”
NUEVA YORK — El Long Island Rail Road — el sistema de trenes suburbanos más concurrido de Estados Unidos — está en huelga desde el sábado, dejando a más de 300,000 pasajeros diarios sin su principal medio de transporte hacia Manhattan y generando el caos de traslados más grande en la ciudad de Nueva York en tres décadas. Es la primera huelga del LIRR desde 1994 — hace exactamente 32 años.
Los trabajadores pararon después de que las negociaciones entre sus sindicatos y la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York fracasaron el fin de semana. El punto central del conflicto son los salarios: los empleados argumentan que sus aumentos no mantuvieron el ritmo de la inflación de los últimos años, y que en términos reales están ganando menos que antes. La MTA dice que ya ofreció aumentos significativos pero que las demandas sindicales son fiscalmente insostenibles. Ninguna de las dos partes cedió antes del plazo límite del sábado.
La gobernadora Kathy Hochul fue honesta sobre el impacto: “Seamos honestos — es imposible reemplazar completamente el servicio del LIRR.” El estado habilitó buses de emergencia desde Long Island hacia Queens y servicio adicional de subway, pero los expertos en transporte calculan que esas alternativas pueden absorber como máximo el 20 por ciento de los pasajeros habituales del tren. El lunes por la mañana se convirtió en el peor trayecto al trabajo en la ciudad en décadas, con autopistas saturadas y servicios alternativos colapsados.
Trump presionó públicamente para que ambas partes lleguen a un acuerdo “de inmediato”, pero no activó los mecanismos federales de intervención obligatoria que la ley Taft-Hartley le permite usar en huelgas que afectan el interés nacional — al menos no todavía. Si la huelga se extiende más de 72 horas, la presión para una intervención federal aumentará de manera significativa.
Para la comunidad latina del área de Nueva York — donde miles de trabajadores hispanos de Long Island dependen del tren para llegar a sus empleos en la ciudad — el impacto es inmediato y concreto. Muchos de esos trabajadores no tienen automóvil o no pueden costear el estacionamiento en Manhattan, y los servicios alternativos no llegan a sus vecindarios de la misma manera que el tren.
